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万博和亚博哪个好_试驾哈弗F5,十全九美!

2020-01-08 15:54:39

万博和亚博哪个好_试驾哈弗F5,十全九美!

万博和亚博哪个好,“一日不见隔三秋,十全九美人羡慕。”

“f5这款车从立项到落地用了三年时间,我就跟了三年。它不会是一个十全十美的车,那样的车是不存在的,但我们还是要努力把这台车做到最好。“

十全九美

我先为大家把f5的市场定位介绍一下,哈弗经过深入市场调研后发现,占全国人口18%的90后逐渐接替80后成为新一代、年轻化的主力消费群体。

f系主打年轻潮流派,与此前主打高品质都市suv的h系平行,进军一二线城市市场90后群体。

十全

全新

虽然f5的预售价仅为11.50万-13.50万元,但它的设计和用料丝毫没有对不起它的价格的意思。

主打潮牌的f5内饰采用了运动分风更浓的红色为主色调(还有纯黑和棕色版本),红色包覆的地方都是软包,仪表台上方和窗玻璃下沿,采用手感更柔和的搪塑工艺,取代质感很差的硬塑料。

d型运动平底方向盘,双液晶显示系统(12.3寸液晶仪表和9英寸中控屏)提升档次。座椅侧翼进行了运动化的加高处理,提高了过弯时的侧向支撑,不过座椅填充却很柔软。

运动化座椅和柔软的填充是冤家不假,我想哈弗如此设计的初衷应该是,f5要兼顾车主多种用车环境。

(虽然妹子都喜欢法拉利,兰博基尼这类超级性能机器,但是从没见过用它来通勤。不说油费,硬邦邦的悬挂和“光板床”一样的座椅很费腰力。)

设计师在内饰设计上下了功夫,细节处理很显心思。中控台可触控区域采用了一种类哑光的材料,虽然看起来很亮但并不是钢琴烤漆,不会成为“指纹收割器”。

金属质感的按键和旋钮,提供了不错的视觉感。力道深沉,回馈感很好,个人更喜欢这样的物理按键设计,比大屏触摸系统更有仪式感。

虽然采用了很多的软包工艺,但是f5新车却没有任何恼人的异味。

“f5内饰采用了先进工艺和环保材料,甲醛含量为国标1/5,甲苯和乙苯含量为国标1/100。”

针对f5的车型定位,动力工程师对发动机和变速箱进行了ecu和tcu标定,发动机响应速度更快(最直接的体现就是转速来的更快)。

全艺

车机系统流量不设限

每年夏天都会有有这么一段梗,吹着空调,吃着西瓜,连着wi-fi,你会发现原来人生也不过如此...

定位潮流suv的哈弗f5内置联通4g网络模块,大部分地区都是ok的,不过进入像大理苍山这样的山区,信号可能会受影响。

哈弗f5的车机系统与腾讯、博世、德尔福等大牌厂家展开了技术合作,支持2000万首在线音乐播放,10万档在线fm电台选择。

同时哈弗f5还提供高德在线导航、7×24小时专属人工坐席、道路救援等功能。

哈弗互联3.0系统支持远程车辆控制,提供包括远程解锁/闭锁、远程启动/关闭引擎、远程开/关空调等功能。

试驾过程中体验了一下f5的车机语音交互系统,它的识别率很高,在嘈杂的环境里会慢一些,需要几秒钟的时间来识别和判断指令。

f5的账面产品力表现达到了这个级别甚至越级别的十全,那么它的“缺一门”在哪里……

九美

为了强化自己的运动属性,f5的底盘悬挂都进行新的调教,能够明显感觉到悬挂调的很硬。配合哈弗联合米其林共同开发的r19轮胎,官方给出的f5麋鹿测试驶入速度达72km/h(某豪华品牌suv麋鹿测试驶入速度是71.x km/h),绕桩平均时速57.7km/h。

运动化的底盘调教带给f5更好的高速工况表现,它不会有发虚的感觉。原以为这么大的轮胎,噪音会很明显,但是在80km/h-120km/h速度间巡航时,f5静音表现的很优秀,胎噪被隔绝在车外。

更硬的悬挂带来更好的极限姿态控制能力,但是日常驾驶中就会感觉到比较“跳”。减速带还有井盖等会引起车辆跳动的地方,哈弗f5的底盘都有明显的反馈。

鉴于成本因素,这个级别的车型也不会配备可调阻尼悬架或者空气悬挂,那么硬悬挂暂时不容易调整,也难怪f5的座椅填充那么柔软。

这台1.5t发动机可输出169马力和285牛·米扭矩,在同级别中输出上乘之作,比合资品牌也不差。

匹配这台强力发动机的是哈弗7速双离合变速箱,平顺性已可做到媲美合资大厂,尤其是最容易出问题的低速跟车工况,几乎没有任何顿挫感。

不过它也没能摆脱双离合变速箱的一个通病,升降挡时的逻辑有瑕疵,1-2-3-4间我认为依然存有升级、梳理的余地。

当踩下油门加速时,变速箱会先做降挡动作,然后随车速提高再逐步升入高速挡。f5的双离合在这里会有一些误判,系统以为你仍在加速,会延后升挡节奏,表现不够流畅。

结语

“十全九美”的哈弗f5这样描绘自己的目标人群画像,25-30随左右的男性为主,收入区间8-10万元...

你会考虑全新f5吗?

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部分图片来源于网络,感谢原作者。

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